现在，世界各国随着经济的发展，基建规模快速的增长。我们国家改革开放以来，基建方面更是大踏步的前进，已经走在了世界的前列，高速公路、高速铁路、高楼大厦，已经具备了极高的规模。

我们国家现在素有“基建狂魔”之称，许多世界领先的基建技术都来源于我们国家，很多世界知名的建筑也出在在我们国家，大量的基建难题被我们的，程技术人员一一克服。现在我们国家大量的建筑物，包括桥梁，隧道，高速公路，高楼大厦都是以钢筋混凝土作为主要的原材料，基本就是钢筋混凝土堆砌而成，而日本很多的架空高速铁路、高速公路，高楼大厦都采用了钢结构，虽然初期的投资相较于钢筋混凝土结构更高，但是未来不会产生更多的废弃物，所有的钢结构材料都可以重新回用。

我国伴随着基建规模的快速增长，作为基建原料的混凝土也是需求量巨大，而混凝土中用量非常大的沙子、石子也日益的紧张，价格直线上升，关键很多地方非常的短缺，拿钱都很难买到货。

而随着时间的推移，早期的一些混凝土建筑已经进入了淘汰周期，大量的厂房，混凝土路基，桥梁涵洞进入了更新换代的周期，因此就产生了非常巨大量的废弃混凝土，虽然这些废弃的混凝土并不会对环境造成太大的污染，但是却需要大量的场所堆积掩埋，这对于日益稀缺的土地来说是非常巨大的矛盾。在这样一种形势下，对废弃混凝土进行利用成为一个重大课题。

废弃混凝土经过几十年的使用，其强度已经大幅度的下降，组成混凝土的各类原料，像石子，沙子，强度也会衰减，而里面的水泥成分强度衰减更大，即便如此，废弃的混凝土依然有着很强的强度，这从拆除混凝土的艰难程度就可以看的出来，所以这些废弃的混凝土如果降低标准用于路基等填充材料是完全可以胜任的。但这样的简单再生利用，不能够完全发挥它们的剩余效能。

所以现在世界各国都在研究对于废弃混凝土的更高层次的利用。最可行的方式就是将废弃的混凝土进行切割振碎，使水泥与沙子，石子分离，然后经过水洗淘汰掉里面的水泥粉末，保留石子和沙子，根据这些石子和沙子的剩余强度指标，降低标准用于低标准的混凝土。但是这种处理一方面生产过程有污染，另一方面，整个处理过程所需要的成本相对于开采新的石子和沙子要高得多，所以这样的途径在理论研究上具有可行性，而在实践工作中，就目前情况来说，大量的建筑商撇开成本谈再生利用都是浮云。

因为在竞争日益激烈的建筑行业建筑商首先考虑的是经济效益。再一点就是这些废弃的混凝土，他们的产生地点、再生处理地点和再次使用地点并不具有确定性，往往因高昂的运输成本而失去经济价值。

面对这样的现状，一方面国家应该鼓励科研机构，大专院校进行专门的研究，寻求废弃混凝土的更加经济实用的再生处理方式和新的用途。

另一方面，国家应该从保护环境和可持续发展的角度立法，明确产生废旧混凝土的责任方和处理义务，对于废弃混凝土等废物再利用的生产企业给予重点支持。第三学习这方面走在前列的国家的做法，早起步，避免到达相当严峻的程度以后再亡羊补牢的做法。其实是积极鼓励使用更少产生废弃物的建筑材料，使废弃的混凝土得到最有效的利用并减少产出。

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