美国汽车工人联合会（UAW）罢工进入第五周，造成的经济损失已达77亿美元，三大车企供应商陷入困境。与此同时，三巨头已经解雇了数千名汽车工人。福特董事长比尔·福特呼吁工会达成临时协议以结束罢工，而UAW主席肖恩·费恩警告比尔停止玩把戏，满足工会的要求。

安德森经济集团公布的数据显示，截至10月12日，美国汽车工人联合会罢工已造成的经济损失已达77亿美元，较一周前的损失高出22亿美元。福特的一位高管表示，公司已经达到了极限。安德森经济集团负责人帕特里克·安德森称，供应商已陷入危险境地，因为受到波及的不仅仅是一两条生产线。如果不能尽快达成和解，重启生产的成本更高，并可能导致一些永久性的生产损失，供应商将需要财政援助才能恢复运营。

据报道，在今年的罢工中，三巨头已经解雇了数千名汽车工人，理由是罢工及其连锁反应。福特董事长比尔·福特在罢工以来的首次公开讲话中呼吁工会成员和领导人与福特公司合作达成一项临时协议，以结束这一轮激烈的谈判。比尔表示，UAW长达一个月的罢工以及工会要求提高工资和福利的要求，加大了美国汽车工业受损害的风险，损害了美国汽车工业与外国对手竞争的能力。

对此，UAW主席肖恩·费恩在一份声明中警告比尔·福特停止玩把戏，满足工会的要求。费恩补充说，UAW反对的不是某家公司，而是企业的贪婪。UAW认为，企业的贪婪使工人无法获得公平的工资。自2010年以来，福特、通用这两家公司的高层已经获得超过10亿美元的薪酬，而美国汽车工人的工资在这段时间内下降了约17%。福特首席执行官法利去年的薪酬总额为2100万美元，是该公司普通员工的281倍。

此次美国汽车行业大罢工也引发了德国同行的围观。多位德国汽车界专业人士表示，此次罢工凸显美国汽车行业的挑战，未来美国汽车行业不可能持续依赖补贴维持竞争力。同时，此次罢工事件可能会妨碍一些外企继续投资美国市场。德国《柏林报》认为，美国经济不再具有竞争力。拜登希望将全球供应链重新整合到美国，但这可能会导致美国传统汽车行业大量失业。

总之，美国汽车工人联合会罢工已进入第五周，造成的经济损失不断上升。福特董事长呼吁工会达成临时协议以结束罢工，但工会主席要求满足工会的要求。与此同时，此次罢工事件凸显了美国汽车行业的挑战，未来美国汽车行业不可能持续依赖补贴维持竞争力。这也可能会妨碍外企继续投资美国市场。