我在日本东京某知名上市公司工作了六年时间，切身体会了近些年日本的发展态势和企业界的现状。

日本是七国集团成员之一，是东亚地区最发达的国家。二战战败以后日本全力发展经济，成为经济发展最迅速的阶段，在上世纪80年代成为全球第二大经济体。日本以技术精湛，产品质量优秀领先于世界，在很多领域拥有世界领先的技术和装备，曾经涌现出一大批世界知名的企业，特别是家电和汽车企业 ，如松下、索尼、日立、丰田、本田日产等等一大批的世界知名企业。

但是进入新世纪以来，互联网经济和互联网技术蓬勃发展，数字经济蔚然兴起，日本作为老牌的电子、家电发达国家，凭借雄厚的技术实力本应该在本轮的新经济发展中继续领跑全球。但现实情况是虽然在某些领域依然具有着先进的技术与产品。但与美国、欧洲和中国的发展速度相比明显落后，已经失去了领导地位。究其原因，是有多方面因素的：

首先是日本由于几十年的快速发展，在经济实力和技术实力方面确实处于了世界领先地位，导致了一些日本人对自己的技术和实力盲目的自信， 而对于其他的技术却缺乏足够的重视，导致在发展方向出现了偏差。比如手机的发展模式，早期日本在移动网络建设和手机设计生产方面是具有优势的，当时的索尼也是和摩托罗拉、爱立信相媲美的手机制造商。

2009年我去日本的时候。当时日本人所用的手机几乎全部是和我们第一代的模拟手机类似的无卡手机，日本厂商对于装卡的手机不感兴趣，而当时其他国家普遍已经使用了装备手机卡的数字手机。后来孙正义投资的软银引进了苹果，装卡手机以其方便使用和功能拓展在极短的时间内迅速占领了日本市场。日本的手机厂商这时才被动的跟随。

再比如日本的索尼随身听曾经是风靡全球，但后来，数字化的视听产品迅速的发展起来，但日本厂商却只能在后面跟随，而没有在这一轮的发展中起到领导作用。造成这种现象的原因根本上还来源于日本人的性格和处事方式。大家都知道日本人做事一丝不苟、责任心极强而且非常的专注，这种风格造就了日本产品优良的品质和铸就了日本上一轮经济发展的领先地位。但是这种品格如果走向极端化就变成是保守、偏执、极端。

日本人就是走上了极端化，因为保守，所以日本企业在做任何决策的时候，都需要大量的研究和讨论，需要消耗大量的时间，很多的行业技术研发并不滞后，但是将新的技术应用于产品推向市场的时候决策过程非常迟缓。（具体情况可以参看以前的其他问答）目前，在汽车行业就能够有非常明显的体会，日本的汽车质量绝对是非常优良的，但是新的功能、新的技术应用往往是滞后于其他国家的产品，这是大家的切身体会。现在的世界发展态势已经不同于上世纪五十到七十年代，已经是一个瞬息万变的时代，日本人由此处事方式而丧失商机，等他们研究透做出决定的时候，其他国家的企业已经达到相当规模，而且具备了领先的地位。

目前在新能源车的发展方向上又出现类似情况，日本人在氢能源领域处于领先地位，拥有绝大多数专利，而且日本对氢能源发展津津乐道。虽然氢能源确实是彻底的清洁能源，但制氢、储存、运输和产业链成本课题还很多。电动车虽然仍有能量密度，电池污染等问题，但市场占有率依然领先，日本在新能源领域最后可能再次丧失领导地位。

近十几年来，中国在互联网经济方面的发展日新月异，领先于世界，在移动购物，移动支付、移动办公，移动移动政务等方方面面已经非常普及。而在这方面，日本已经远远落后，这方面的原因除了了以上已经分析的原因以外，还在于日本作为一个非常精细化的国家，日本的法律制度、行业规则体系也非常的完善。而新生的互联网经济在这样一个面向上一轮发展阶段建立起来的法律和制度体系下，每一步发展都面临着很多的法律障碍，被挡在法律规定之外。而日本的法律制度的更新，又由于上面的原因而非常缓慢。

同时，日本各个行业都有着非常完善的制度和商会体系，他们为了现有的行业企业利益而会抵制新经济的发展。比如，互联网打车软件在日本就曾经受到了出租车协会的强力抵制，移动支付被银行等协会抵制。所以，互联网经济的发展速度的落后就显而易见。

同时，日本国民每一个人都存在着非常保守的思维方式，任何新的变化也会在他们的心目中产生很多的顾虑。特别是安全性和隐私是日本人非常注重的，这与日本的老龄化也有关系。由此也限制了日本新的互联网经济的发展。日本有几家移动支付公司为了推广移动支付平台，也曾经借鉴过中国打车软件的推广方式，采取了大量补贴的手段，但收效却甚微。

由此看出对于新的经济，新的技术的发展首先必须具有客观的心态，避免过度自信，其次是给予较为宽松的环境，任何新事物的发展，必然对现有的事物带来影响和冲击，需及时协调新经济和新技术与现有体系的利益，如果一味地维护现有体系的利益和格局就会严重阻碍新事物的发展，必然导致在全球竞争中处于劣势地位。再就是不可一味追求完美，应该允许不足，给予完善提高的机会。

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