西藏所在的青藏高原是世界最高的高原，平均海拔4000多米，其中喜马拉雅山峰林立，最高的珠穆朗玛峰海拔高度8848米多，这些山峰终年积雪温度极低，而且空气稀薄，很多人进入西藏以后就会出现高原反应。

西藏因为高原的独特之处，还远非如此，由于海拔高度极高，高原和山峰的影响，这里的气流条件极其复杂，这些特殊的气候条件，给飞机的飞行带来了非常大的影响。

目前，我们国家的航空业高速发展已经成为世界最主要的航空市场，各城市与世界各国之间的航线星罗棋布，密密麻麻。但是飞越西藏的航线却非常少，很多的航线舍弃了直线飞行而绕过西藏，同时以西藏为目的地的航线也非常少。

飞机的飞行原理是依靠机翼的独特形状，在高速行驶的过程中，上下机翼之间产生空气高速流动的速度差，由此使飞机产生升力而逐渐的飞离地面，在高空飞行。因此，飞机所飞临的区域气流的状态，对于飞机的飞行具有巨大的影响，飞机在平稳的气流中飞行就非常平稳，而遇到不稳定的气流，则会产生颠簸，有时甚至会产生剧烈的颠簸，造成飞机出现事故。 西藏的多海拔高度的山峰导致了气流的紊乱，我们在高楼林立的大城市街道上行走的时候，就可能体会了这种现象，由于高楼的影响使很多平稳的气流变得非常的不稳定。在青藏高原上，这种情况更为突出，使是在青藏高原上的飞行的难度骤然上升。

飞机虽然是安全系数最高的运输工具，但是由于飞机是在万米高空中飞行，一旦出现事故，就可能出现非常恶劣的结果，一般在海拔高度三千米以下，即便是出现了飞机失压，乘客也能够自己呼吸。而三千米以上则必须使用氧气面罩，氧气面罩的供氧时间是比较短的。青藏高原地区平均海拔四千米以上，所以在飞机出现紧急状况的时候，即便是迅速下降，也难以达到海拔三千米以下，无法使乘客自主呼吸，这就大大的增加了事故发生以后乘客的安全隐患。同时，由于青藏高原上的山峰众多，飞机在出现事故的时候很容易失控，所以就大大增加了撞山的危险，或者撞上雪山导致雪崩的危险。为了避免事故，飞机一方面设计制造非常严格，另一方面，在规划航线的时候还必须考虑备降方便，这也是很多国际航线避开直线飞越海洋，而沿着陆地上空飞行的原因。在4000多米的青藏高原上备降也非常困难，因为青藏高原上的空气密度大大低于其他地区，这样稀薄的空气环境下飞机的升力会大大下降，所以，在高原起飞降落都具有极高的难度，在高原机场起降需要经验丰富的飞行员执飞，高原机场的跑道也都会大幅度的延长，所以青藏高原虽然有机场但无论如何也不是备降的理想场所。

在西藏的上空温度极低，一般都在零下30度以下，我们冬季乘坐飞机的时候，经常会遇到飞机除冰除雪的操作，飞机上带有冰雪会影响到飞机的飞行安全，在青藏高原地区，由于气温极低，所以飞机机身容易结冰增加安全隐患，而且在温度极低的环境下，甚至还有可能出现燃油结冰现象，燃油结冰就会导致油料无法输送到发动机，使发动机关机，这是非常危险的。

由于以上这些原因，为了飞行的安全，各航空公司宁愿多飞一些距离也要将航线绕开青藏高原。而且绝大多数的航空公司不开辟往返西藏的航线。当然，往返西藏的航线较少，也与飞往西藏的客流量有限有关系。

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