如果你身边有车可以马上亲自试验一下：原地将车启动，你会发现发动机的转速会迅速上升到约1500转，然后大概一分钟时间，转数会逐渐的下降，一直下降到600多转的时候维持恒定，这以后无论空转多长时间，转速都基本保持恒定。在汽车启动以后，汽车的水温表开始在启动一分多钟以后开始逐渐上升，达到约90度的时候保持稳定，以后也不再随着时间的变化而上升。汽车在滞速空转时转数维持600多转，水温达到90度的时候进入了正常的工作状态，前期为启动状态。所以题主所说的的确是这样，汽车在启动阶段的转数比正常的滞速空转的转速高了将近1000转。汽车之所以设计成这样一种状态，完全是为了启动后尽快达到最佳工作状态的要求。

汽车是通过燃烧燃油，将燃油的化学能转化为动能来行驶的。汽油车将汽油和空气的高压混合气体送入气缸通过火花塞点火，使高压混合气体爆燃，高温混合气体体积迅速膨胀，以此推动活塞往复运动，再通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转化为曲轴的圆运动，驱动汽车行驶。发动机这种将化学能转化为动能的转化过程，在特定的温度压力下达到最佳状态，发动机因为汽油混合气体的爆燃温度会快速升高过高的温度对于发动机的零部件具有很大的伤害，需要采取适当的降温措施将温度控制在最佳范围，而发动机作为一个高速运转的部件，其各部零件之间会产生很大的摩擦，为了有效的保护发动机的零部件，必须采取良好的润滑措施。为此，汽车里面都设计了非常完善的散热系统和润滑系统。

你发动机来说，过热的温度会导致发动机，汽缸，活塞等部件的损伤，但是温度过低，也不利于发动机的正常工作，只有升到合适的温度才是最佳工作状态，在发动机启动之初温度过低，并不利于发动机的正常工作，同时在用车状态下，发动机的润滑油都处于静止状态，各部件工作面上往往没有润滑油存在，这对于汽车来说也是不利的。

根据这两个特点，目前的汽车在启动的时候设计成发动机转速远高于自述时的空转转速，就是有意的提高发动机的转速来提提，尽快的使发动机达到最佳工作状温根据这两个特点，目前的汽车在启动的时候设计成发动机转速远高于自述时的空转转速，就是有意的提高发动机的转速来尽快的使发动机达到最佳工作温度，同时，加快润滑油的运输传递，使它们尽快达到各工作面发挥正常的润滑作用。现在汽车都采用了微电脑控制器，容支出喷油量也会有一点加大，这样有利于在启动时不良的工况条件下维持住汽车的启动状态。

过去由于汽车的制造技术水平限制和加工精度的限制，要求汽车启动之初，都保持一定时间的原地热车，在汽车不带负荷的情况下，专注于建立起发动机正常的工作状态。

现在一方面，人为地对发动机工作状态进行了优化调整，在启动阶段通过提高转速强化了发动机最佳工况的建立能力，大幅缩短启动时间。

另一方面，由于汽车制造精度的大幅度提升，工艺的进一步优化，发动机零配件的制造精度都大幅度提升，启动以后即上路行驶也不会对发动机造成大的伤害，而且很短的时间就能达到最佳工况。现在汽车精准的提高还有一个突出表现，就是现在的汽车已经没有了磨合期，即便刚刚出厂的新车也能够满负荷的运行，不像过去的汽车都需要在开始的时候保持一定的限速条件度过磨合期。

（图片来源于网络）