电动汽车近些年来在快速的发展，电动汽车的保有量在快速的增长。电动汽车与燃油汽车相比有很多的优点，比如它的提速性能非常好，运行过程中的噪音非常低，而且在行驶过程中，污染物零排放，这在污日益加重以及温室气体浓度升高导致的全球变暖形势下，具有很重要的意义，而且电动汽车的运行成本是非常低廉的。所以，国家在大力地鼓励发展电动汽车。

但电动汽车也有它自身的缺点，就是它的电池充电时间很长，虽然现在技术在不断的进步，但是依然无法与燃油车加油的速度相比。其主要原因是汽车充电是一个将电能转化成化学能的过程，需要足够时间，而燃油车加油，只是将油料灌注到油箱内，所以速度是非常快的。由于充电的过程时间比较长，就导致了在电池电量将耗尽的时候带来行驶的非常多的不方便，特别是在高速公路上，充电站的距离都比较远，而且目前充电桩的数量有限。最为关键的是电动汽车的空调系统无论制冷还是制热，都是需要消耗电能，特别是在冬季制热耗电量是非常大的，对续航能力的影响远远超出了预期。这严重影响了电动汽车的续航能力，因此产生了很多的不方便，特别是在节假日驾车高峰期很多的充电站排起了长龙，驾驶员因此都非常的焦虑，这些严重影响了消费者购买电动汽车的热情。

如题主所假设的那样，电动汽车电池技术发展到在全开空调的情况下可以续航700公里以上，这当然是电池技术重大进步，如果全开空调能够续航700公里以上，那么在标准的情况下，续航能力应该达到1200公里以上，这当然能够大大缓解人们充电的焦虑，可以带动电动汽车的销量增加，可以让很多短途旅行的司机无忧。

但依然不可能完全取代燃油汽车，因为700公里的续航能力依然无法解决长距离旅行过程中的充电问题，只要有充电，就需要耗费大量的时间，就容易导致充电桩派长龙现象，造成旅行时间的大幅度延长，这种问题在春节等节假日期间更加的尖锐，到处都能看到很多电动车主的叫苦之声。全开空调的情况下，由于空调耗电很大，汽车的续航能力难以预测， 这也增加了司机的焦虑。

当然，现在有一种方式可以解决这个问题，就是采用换电的方式，这种方式基本上可以使换电时间和燃油车的加油时间相媲美。这种方式需要即将耗尽电能的原电池和即将换上的电池规格是完全一样的，但电动汽车的生产厂家众多，各厂家的电池规格差异很大，对于换电来说，这是很大的难题，如果在现有体制下，由各电动汽车的生产厂家来投资建设换电站可以解决这一问题，但是非常不现实，没有哪家企业有如此的实力推动这项工程。要全面的推行换电模式在全国建立统一的换电站，则需要国家出台政策统一电动汽车的电池规格，中间涉及到的因素众多，比如电动汽车的设计规范统一，克服各电动汽车厂家经营战略的差异，电池的更新换代问题，电动汽车的销售模式改变，车主对电池新旧的担心等等，非一朝一夕能解决问题。

在充电模式下，除了续航焦虑以外，还有一个重要的因素就是电池的成本，如果如题主所说电动汽车厂家推出了能够在全开空调状态下续航700公里以上的电动汽车，那么，这种汽车的电池成本也是相当可观的，而目前电池的寿命是有限的，无法做到在整个汽车的生命周期内不更换电池。换一次电池的成本需要车主剥一层皮。而目前燃油汽车的发动机作为能量转换主要部件已经做到了在汽车生命周期内不更换甚至不大修。现在有的电动汽车厂家推出了免费更换电池的服务，但这应该也是在为了获得竞争优势而采取的一种补贴的促销方式，长时间恐怕很难坚持这样一种政策。这也是影响电动汽车替代燃油汽车的一个重大因素。

所以目前情况下，电动汽车会快速发展，但无论如何进步，都很难完全替代燃油汽车。当然最终的发展结果肯定是电动汽车或者是氢能源汽车或其他新型汽车替代燃油汽车，但这需要假以时日。

大家对此有何高见请多多讨论。

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